枭龙战机不再冒黑烟,一项技术进步,根治源自米格-29的顽疾

时间:2019-07-09 来源: 专栏
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战斗机的发动机是核心技术装备,因此受到外界的广泛关注。起初,一些网友注意到俄罗斯喷气式飞机的火焰大多是蓝色的,西方战斗机大多是橙色的火焰,引起了军方的普遍关注。事实证明,不能基于火焰的颜色来判断发动机的质量,但是还有另一个特征可以用作识别发动机性能的基础。这是从尾部喷嘴喷射的气体的颜色。航空展上出现的三代飞机中有许多拖着长长的缎带,故意与发动机无关,但战斗机强行时发出的黑色气体,并不是那么好!

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黑色气体绝对不是由燃烧的燃料引起的,这与汽车和火车的黑烟相同。然而,黑烟与航空汽油的质量关系不大,但是由于发动机结构的差异。经常冒黑烟的模型有Snapdragon,FC-31和MiG-29。三个共同点是发动机来自同一品牌,Klimov RD-33/93涡扇发动机。这是一个非常古老的模型,该发动机的结构设计与米格-29的定位直接相关。

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黑烟滚动米格-29

众所周知,米格-29是一款前线战斗机。最基本的要求是耐用,简单和便宜。维护工作中最头疼的发动机简单,简单,结构简单,不仅可以降低成本,还可以降低故障率,提高维护效率,特别适用于恶劣环境。在RD-33/93的开发中,克里莫夫设计局有意识地满足了前线战斗机的上述要求,使用了早期喷气发动机中广泛使用的离心式喷油技术,以及相对较短的环形燃烧室。结构简单。由于它是早期喷气发动机的结构设计,其最大的优点是易于制造和制造,并且成本优势非常明显。

离心喷油技术的原理相对简单。油材料在高速旋转的离心力作用下以细小液滴或薄雾的形式进入燃烧室。理论上,只要发动机不停止,它就能可靠地工作。

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波兰空军的米格-29

原始结构的最大缺点是无法控制油量。当飞行员突然开始增加力时,进入燃烧室的油量增加,但是没有足够的温度且不能完全燃烧。在短时间内过量的燃料流入燃烧室被称为富油现象,随后是滚动的黑烟。在日常生活中,汽车的起动,爬升等过程需要踩油门。看到类似的现象。

RD-33/93是一个简单的引擎。离心喷嘴的油可以通过发动机的旋转而被拉出。然而,在许多情况下,发动机的燃烧室中的温度不能满足燃料消耗要求,并且多余的燃料被喷射以形成黑烟。这显然不利于改善飞机的航行。

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波兰空军的米格-29

由于这是一个设计问题,它可以解决。米格-21是前线战斗机,但枭龙和FC-31不是。他们的发动机可以复杂和改进。今年,Snapdragon没有黑烟,这是在巴黎航空展上亮相的。原因是使用了改进的RD-93M发动机。在保留离心喷嘴的前提下,发动机改善了短环形燃烧室的结构并促进了燃料。完全燃烧后,发动机推力增加到8.7吨。燃烧室的改进不仅提高了推力水平,而且还减轻了黑烟现象,并且战斗机的航程也增加了。

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在巴黎航空展上展出的还有FC-31版2.0验证器,它比龙更引人注目,它的引擎仍有烟雾,但敏捷技能表明其引擎更强大。 2.0验证机被认为是9吨RD33MK发动机。该发动机采用无烟燃烧室技术。污染物排放进一步减少,黑烟现象大大减少,整体性能得到显着提高。

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